atholi

atholi: необычное



На планете Земля, на орбите Солнца, мы единственная разумная жизнь. Где-то еще в Солнечной системе вполне могла существовать микробная жизнь, но разумная, сложная, разнообразная и многоклеточная жизнь — маловероятно. Разумные инопланетяне, если они населяют другой мир, находятся по меньшей мере в четырех световых годах от нас. Что это: случайность или закономерность? Насколько близко вообще две независимые разумные цивилизации могли бы оказаться во Вселенной, если забыть про межзвездные путешествия и предположить, что они развивались в разных звездных системах и хоть немного являются «жизнью»? В шаровых скоплениях может быть высокая плотность звезд, но не будет ли повышенная плотность мешать обитаемости? У астрофизика в плотном шаровом скоплении было бы совершенно иное представление о Вселенной и поиске экзопланет.

Чтобы появилась жизнь, необходимо выполнение множества условий, но основные ингредиенты для нее имеются по сути везде. Даже если ограничиться поиском жизни, которая химически будет похожа на нашу, Вселенная будет полна возможностей.

Атомы могут собираться в молекулы, включая органические молекулы и биологические процессы, как на планетах, так и в межзвездном пространстве. Возможно, жизнь началась не на Земле, а и вовсе не на планете.
Нужно, чтобы сформировались достаточно тяжелые элементы, из них — твердые планеты, органические молекулы и строительные блоки жизни. Вселенная родилась без них. После Большого Взрыва Вселенная на 99,9999999% состояла из водорода и гелия. Не было углерода, кислорода, азота, фосфора, кальция, железа и вообще любых сложных элементов, необходимых для жизни. Чтобы они появились, должно было родиться и умереть множество поколений звезд, которые выжигали свое топливо и умирали сверхновыми, преобразуя созданные тяжелые элементы в новое поколение звезд. Для самых тяжелых элементов нужно слияние нейтронных звезд, а без этих элементов на Земле не было бы жизни и наши тела не могли бы существовать. Шестеренки астрофизики должны были работать на полную мощность.

Несмотря на то, что Земля сформировалась через 9 миллиардов лет после Большого Взрыва, Вселенной не пришлось ждать так долго. Мы классифицируем звезды по трем группам:
  • Население I: звезды типа Солнца, на 1-2% состоящие из элементов тяжелее водорода и гелия. Этот материал хорошо обработан и создает в солнечных системах смесь газовых гигантов и твердых планет, способных поддерживать жизнь.
  • Население II: это по большей части старые звезды. Их содержание тяжелых элементов может составлять 0,001—0,1% от солнечного, а миры возле них в основном диффузные, газовые. Тяжелых элементов для жизни может быть слишком мало, и они будут примитивны.
  • Население III: первые звезды во Вселенной, которые совершенно не были испачканы тяжелыми элементами. Таких мы пока не находили, но теоретически они существуют (и существовали).
Если посмотреть на первые галактики, они полны звезд населения II. Но в нашей близости мы наблюдаем смесь молодых и старых, богатых и бедных металлом звезд.
Одним из самых важных уроков, вынесенных миссией «Кеплер», стала система Kepler-444. Это звезда населения I (с планетами вокруг), но намного, намного старше Земли. Нашему миру 4,5 миллиарда лет, а Kepler-444 — 11,2 миллиарда, что подразумевает, что Вселенная могла сформировать мир по типу Земли давным-давно, за 7 миллиардов лет до формирования Земли. Учитывая такую возможность, а также тот факт, что в центре нашей галактики больше богатых металлом светил, чем на регионах, вполне может быть, что где-то во Вселенной (и, может, даже в Млечном Пути) существует система с разумной жизнью.

Итак, учитывая все, что мы знаем о том, где могут быть подходящие для жизни звезды, насколько близко могут оказаться две инопланетные цивилизации? Где их искать? При каких обстоятельствах? Давайте рассмотрим пять самых вероятных вариантов, подобранных Итаном Зигелем.
Одна и та же солнечная система
Это просто мечта. В первые дни Солнечной системы вполне вероятно, что Венера, Земля и Марс (и, возможно, даже Тейя, гипотетическая планета, которая столкнулась с Землей и сформировала Луну) — все находились в подходящих для жизни условий. У них была корка и атмосфера, полные ингредиентов для жизни, а также когда-то была жидкая вода на поверхности. Венера и Марс при ближайшем подходе оказываются от Земли на 38 миллионов и 54 миллионов километров соответственно. Но в системах красных карликов (M-класс) планеты разделены значительно меньшими расстояниями: примерно 1 миллион километров между потенциально обитаемыми мирами в системе TRAPPIST-1, например. Луны возле гигантских миров могут быть еще ближе. Если жизнь успешно развивается при определенных условиях, почему бы ей не повторить это дважды в одном и том же месте?
В пределах шарового скопления
Шаровые скопления — это массивные собрания сотен тысяч звезд, заключенных в сферу в несколько десятков световых лет в радиусе. Во внешних регионах сферы звезды разделены световыми годами, но во внутренних, самых плотных скоплениях расстояние между звездами может быть таким, как от Солнца до пояса Койпера. Орбиты планет в таких звездных системах должны быть стабильны даже в плотных условиях, и учитывая, что мы знаем о шаровых скоплениях, которым меньше 11,2 миллиарда лет, как Kepler-444, в них может быть много подходящих для жизни кандидатов. Несколько астрономических единиц — это удивительно небольшое расстояние между двумя цивилизациями, не так ли?
Рядом с галактическим центром
Чем ближе вы оказываетесь к центру галактики, тем плотнее становятся звезды. В пределах центральных нескольких световых лет плотность звезд чрезвычайно высока, даже если сравнивать с ядрами шаровых скоплений. В некотором смысле галактический центр чрезвычайно плотный, поскольку содержит черные дыры, огромные скопления масс и звездообразований, которых нет в шаровых скоплениях. Но проблема звезд, которые мы видим в центре Млечного Пути, состоит в том, что они слишком молоды. Возможно, из-за нестабильности региона звезды редко проживают даже миллиард лет. Несмотря на повышенную плотность, такие звезды вряд ли обзаведутся развитыми цивилизациями. Они просто не живут.
В плотном скоплении звезд или рукаве спирали
Как насчет звездных скоплений, которые формируются в галактической плоскости? Рукава спиральной галактики плотнее, чем другие регионы, и именно в них, как правило, появляются новые звезды. Звездные скопления, которые остаются от тех эпох, часто содержат тысячи звезд, расположенных в регионе всего в несколько световых лет. Но опять же, звезды не остаются в таких условиях надолго. Типичное открытое скопление звезд распадается через несколько сотен миллионов лет, а миллиарды лет живут лишь некоторые. Звезды движутся по спиральным рукавам постоянно, включая и наше Солнце. И хотя звезды в рукаве могут сходиться на 0,1 светового года, они вряд ли будут хорошими кандидатами для жизни.
Распределение по межзвездному пространству
Итак, мы возвращаемся к тому, что наблюдаем в нашем собственном районе: расстояния в несколько световых лет. По мере приближения к центру галактики, вы можете уменьшить эту дистанцию до той, что видели в открытом скоплении: 0,1—1 световой год. Но если подойти еще ближе, возникнет проблема, которую мы наблюдали слишком близко к центру галактики: слияния, взаимодействия и прочие катастрофы, которые разрушают стабильную среду. Можно подойти ближе, но обычно межзвездное пространство такого не позволяет. В лучшем случае можно дождаться, пока рядом пройдет другая звезда, а это происходит раз в несколько миллионов лет.

В общем и целом, хоть мы и не ожидаем, что разумная инопланетная жизнь будет распространена и повсеместна во Вселенной так же, как планеты и звезды, каждый такой мир, соответствующий правильным условиям, это большая редкость. И каждый раз, когда вам выпадает такой шанс, успех будет маловероятным. Число возможностей, которые могут стать реальностью, очень ограничено. Но теперь мы хотя бы знаем, чего ожидать, если найдем во Вселенной кучу других развитых цивилизаций.


Удобный и полезный инструмент.
Удобный и полезный инструмент.

Домашние мастера знают, как важно всегда иметь под рукой нужный инструмент. А сегодня на рынке появляется всё больше новинок, особенность которых заключается в том, что один мультитул скромных размеров способен заменить целый ящик инструментов. Новинка, о которой пойдёт речь в этом обзоре, позволит не только всегда иметь в кармане целый арсенал нужных инструментов, но и позаботится о том, чтобы ей владелец не потерял ключи от дома или авто.

У Вас все еще нет своего собственного «инструмента на каждый день»? Тогда стоит присмотреться к вот этой любопытной новинке, которая появилась на рынке сравнительно не так давно, но уже успела завоевать внимание любителей универсальных инструментов. Он получил название Keysmart Compact EDC Kit. Данная вещь – это именно то, что сможет дополнить набор «повседневной необходимости» каждого мужчины. В конце-концов, никогда не знаешь, когда именно может пригодиться ключ или отвертка! Но обо всем по порядку, разберемся, что же именно собой представляет Keysmart?

Вещь на каждый день.
Вещь на каждый день.


Как уже можно догадаться и з названия, Keysmart Compact EDC Kit – это своеобразный «чехол» для ключей, например для ключей от дома. При этом набор содержит множество инструментов. Такое необычное сочетание ключи и гаджеты вполне логично, ведь именно то, чем мы открываем дверь от своего дома, всегда у нас в кармане! Таким образом, больше не придется переживать о том, что мультитул был забыт где-то.

Много разных функций.
Много разных функций.


В целом новинка это достаточно традиционный инструмент из семейства «Pocket Tool». В набор входит все необходимое для решения подавляющего большинства повседневных задач, в том числе и весьма неожиданных. Здесь у нас несколько отверток и ключей самого разного формата, в том числе и несколько отверток для «фирменной продукции». Имеется в наборе небольшой ножик и открывалка, а также некоторые другие полезные штуки.

Больше, чем просто инструмент.
Больше, чем просто инструмент.


При всем при этом в Keysmart можно поместить несколько ключей, который будут прятаться, и выдвигаться точно так же, как сегменты с разными инструментами. Очень удобно. Весь набор умещается в ладони взрослого человека, без проблем поместится в любом кармане, даже самом маленьком. Имеется удобный шнурок, для того чтобы носить Keysmart на запястье или прицепить его за цепь к карману своих брюк.



В продолжение темы нож на каждый день, который будет полезно держать в кармане




Узнайте важное: Почему именно эти 7 культовых моделей наручных часов Casio стали самыми популярными в мире
http://www.novate.ru/files/u2/casio-300-2.jpg


Знаете ли вы, что первые умные часы выпустила именно компания Casio ещё 30 лет назад! И сегодня Casio продолжает выпускать культовые модели часов для мужчин, женщин и даже для детей! .












5 полезных советов по обслуживанию машины.
5 полезных советов по обслуживанию машины.


Если начать внимательнее следить за состоянием своего автомобиля, то в долгосрочной перспективе можно сэкономить немало денег. Кроме экономии на ремонте, водитель получает более долговечную и надежную машину. Если же придется расставаться со своим «железным конем», то доход от его продажи будет заметно выше. В обзоре представлены 5 простых советов, которые помогут любому водителю сократить ненужные расходы на автомобиль.
1. Использовать только качественный бензин


Не стоит экономить на бензине.
Не стоит экономить на бензине.


Для работы автомобильного двигателя нужны три вещи: топливо, воздух и электрическая искра. Используемое топливо всегда должно быть качественным, иначе машина не будет работать как надо и даже может потребоваться ремонт. Бензин стоит покупать только на проверенных АЗС. При этом известное название топливной фирмы не гарантирует высокое качество топлива. Так же, далеко не факт, что более дорогое топливо будет лучше дешевого.

Водителям стоит обратить внимание на маркировку горючего. Некоторые модели автомобилей разрешается заправлять разными сортами бензина (например, и А-92 и А-95). В таком случае лучше не жадничать, и использовать то, у которого выше октановое число. Оно дает прибавку мощности и снижение расхода. Особенно заметен эффект на автомобилях с впрыском.

2. Проверять и обслуживать электрические системы


Аккумулятор с окислившимися клеммами.
Аккумулятор с окислившимися клеммами.


При техническом обслуживании автомобиля системе электроснабжения обычно уделяется мало внимания. Но за ней также нужно следить, ведь проблемы начинаются уже с клемм аккумуляторной батареи. Каждый раз, заглядывая под капот, следует их осматривать. Клеммы должны быть чистыми и свободными от мусора. Провода не должны быть скрученными или согнутыми. «Минусовой» провод далее подключается на «массу» (кузов и двигатель автомобиля). Место его крепления к кузову также должно быть чистое, а провод не должен болтаться. И следует помнить, что при любых работах с электрооборудованием сначала от аккумулятора отключается «минусовая» клемма, и только затем «плюсовая». Это очень важно для сохранности «нежных» электроприборов.

3. Не бывает «вечных» фильтров


Замена воздушного фильтра на «Приоре».
Замена воздушного фильтра на «Приоре».


Воздух так же нужен для работы двигателя, как и бензин. Он всасывается из-под капота, где должен фильтроваться от мусора и пыли. В современных автомобилях, как правило, применяется один фильтр. Его следует менять не реже, чем указано в инструкции по эксплуатации. Но если транспортное средство эксплуатируется в южных регионах, где много пыли, то стоит делать это чаще. Пыль забивает фильтр и не пропускает воздух. Из-за этого машина теряет мощность и даже может не завестись. Без фильтра также ездит нельзя. Песчинки и мусор, попадая в цилиндры двигателя, приводят к ускоренному их износу, а затем еще ухудшают свойства моторного масла.

Кроме воздушного, также требуют внимания топливный и масляный фильтры. Их также следует заменять согласно инструкции завода-изготовителя.Не стоит дожидаться проблем с системой топливоподачи или ухудшения смазывания деталей. Это чревато большими финансовыми потерями.

4. Регулярно проверять жидкости


Своевременное пополнение и замена масла.
Своевременное пополнение и замена масла.


В современном автомобиле используется довольно много жидкостей, в том числе моторное масло, жидкость омывателя ветрового стекла, тормозная жидкость, трансмиссионное масло, густые смазки в ходовой части. Время от времени необходимо проверять их уровень, а также качество (чистоту). Количество моторного и трансмиссионного масел проверяется щупами, на которых сделаны отметки минимального и максимального уровней. Чтобы дольше сохранить автомобиль, стоит завести привычку открывать капот и проверять уровень масла во время каждой заправки бензином.

Емкость с тормозной жидкостью также находится под капотом - на задней стенке моторного отсека непосредственно перед водителем. Вот ее не стоит открывать без веской причины, если только не собираетесь доливать жидкость.

5. Проверять состояние колес


Проверка давления в шинах.
Проверка давления в шинах.


Давление в шинах прямо влияет на срок их службы, на экономию топлива и безопасность. Тем не менее, мало кто из водителей регулярно проверяет давление воздуха в колесах. Некоторые новые автомобили имеют встроенные датчики давления в шинах, которые выводят сообщение на приборную панель. Для остальных же проверка давления должна стать стандартной процедурой при каждой заправке топливом или хотя бы раз в неделю.

Величина давления воздуха различается у разных моделей. Узнать ее можно по табличке на торце двери. На легковых автомобилях обычно это 2-2,5 атмосферы (бар).

Замер высоты протектора автомобильной покрышки.
Замер высоты протектора автомобильной покрышки.


Износ протектора - еще один важный фактор качества покрышек. Чем меньше высота протектора, тем хуже сцепные свойства шин. Тормозной путь увеличивается, что делает вождение опасным. Минимальная величина протектора регулируется законодательно: 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Шинам, которые изношены до такого предела, один путь – на свалку.

Порядок перестановки колес на автомобилях разных типов.
Порядок перестановки колес на автомобилях разных типов.


Чтобы увеличить срок службы колес автомобиля и обеспечить более равномерный износ покрышек, их меняют местами. Каждые 10000 километров (или при замене масла) колеса переставляют по специальной схеме: задние ставятся вперед, а передние - назад, также меняя левые и правые. При этом также смотрят на общее состояние шин, проверяя на отсутствие потертостей и шишек.

Кроме советов из данного обзора, каждый водитель обязан знать, что нужно делать, чтобы случайно не угробить свой автомобиль.









[1..11]


Папки